連接布碌崙(布魯克林)與史泰登島的維拉札諾大橋(Verrazano-NarrowsBridge)，自上月底調整通行費後已成全美收費最高大橋；國會眾議員納德勒(JerroldNadler)、羅斯(MaxRose)、維樂貴絲(NydiaVelazquez)、州參議員卡范納(BrianKavanagh)、市議員陳倩雯和大都會運輸署(MTA)主席費伊(PatrickFoye)，28日在大橋史泰登島一側橋下集會，納德勒等紐約州國會參議員表示將在國會提案，改大橋為雙向收費，同時將過橋費削減一半。

維拉札諾大橋自年代起就只針對開往史泰登島方向的車輛單向收費，主要為方便史泰登島居民通過該橋前往布碌崙和曼哈頓時不必交過橋費；此收費方法也是全國唯一由聯邦政府規定的過橋費，但讓MTA每年損失數百萬元收入，同時也造成布碌崙和曼哈頓下城的擁堵。

自上月底MTA執行全面漲價後，維拉札諾大橋的過橋費已達19元，EZ-pass折扣價為12.24元，史泰登島居民折扣價為5.5元；納德勒等希望將大橋改為雙向收費，同時將過路費從19元降低至9.5元，史泰登島居民依然可以享受折扣，預計此舉將為MTA每年帶來萬元至萬元的額外收入，以彌補目前不少司機僅利用該橋前往布碌崙而免收的過橋費。

納德勒表示，對該大橋恢復雙向收費不需新建的收費站，也能緩解布碌崙和曼哈頓下城的擁堵，同時為MTA提供資金，所有市民都獲益。

由哈德遜廣場連接商改區(HudsonSquareConnectionBID)授權進行的研究顯示，很多司機利用該大橋通往布碌崙方向不收費的特點，到曼哈頓下城後經荷蘭隧道前往新州；若雙向收費，預計可將前往荷蘭隧道沿線的堅尼路(CanalSt.)、瓦茨街(WattsSt.)和豪斯頓街(HoustonSt.)每小時經過的車輛減少輛，緩解曼哈頓下城的擁堵

陳倩雯表示，該大橋單向收費已超過30年，「讓曼哈頓下城居民飽受擁堵、噪音和交通安全隱患之苦」，去年她就因此在市議會提出決議案、呼籲國會對大橋雙向收費。

費伊也予以支持，並保證將雙向收費多出的收入加入MTA的至年資本計畫，用於改善相關地區的交通；「在目前的技術條件下，對該大橋單向收費已沒有道理，我們希望有更合理的收費方案，並助力MTA的資本計畫，為改善史泰登島和南布碌崙的交通投入更多資金」。

新闻来源：世界日报